而小程序仿佛也正在引領(lǐng)一個互聯(lián)網(wǎng)的“小時代(2)
時間：2018-12-27 17:36 瀏覽人數(shù)：
拋開發(fā)布小程序的BAT平臺，往小程序扎堆掘流量的玩家數(shù)量也在增長，體量更是不容小覷。
曾經(jīng)拒絕小程序一心專注得到APP的羅振宇，半年多后默默在得到上再次上線了小程序，當(dāng)時還有人調(diào)侃，得到APP的開篇語“讓我們一起終身學(xué)習(xí)”應(yīng)該改成“讓我們一起打臉”。
禮物說也開始看重小程序，其創(chuàng)始人溫城輝說過，一位不愿透露姓名的投資人曾一直暗示他多研究微信，把產(chǎn)品放在社交上，于是溫城輝干脆把產(chǎn)品團(tuán)隊搬到了廣州海珠區(qū)TIT創(chuàng)意園，后來便推出禮物說小程序。
微信的辦公園區(qū)也在創(chuàng)意園，更加有趣的是，唯品會的小程序團(tuán)隊也在那里，而蘑菇街在第一版小程序上線之前，還將自家一個近90人的小程序開發(fā)團(tuán)隊從杭州打發(fā)去了廣州，和微信團(tuán)隊一起工作。
儼然一股哪里有小程序，哪里就有追隨者身影的風(fēng)氣。
高德地圖的打車業(yè)務(wù)與實時公交也已上線支付寶小程序，前不久哈羅出行小程序同樣躍然于支付寶上，其中還包括哈羅最新的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，當(dāng)然，其打車業(yè)務(wù)還處于在上海、成都及南京三個城市試運(yùn)營階段。
更早的時候谷歌還在微信發(fā)布了一款叫做猜畫小歌的小程序，短短幾小時引爆朋友圈，帶來一波“人人變身靈魂畫手”的熱潮。
粉絲為愛豆打call的方式也通過小程序得以更好的實現(xiàn)，微博上“快進(jìn)入小程序為偶像打榜”隨處可見，而百果園集團(tuán)的運(yùn)營中心總監(jiān)孫鵬也對外表示道，“沒有任何猶豫，百果園今年在線上部分會all in 小程序。”
一直遵循延遲滿足感的張一鳴，自然也沒放過這個風(fēng)口——上個月18日，今日頭條表示要開始內(nèi)測小程序，而它是繼BAT之后第四家入局的互聯(lián)網(wǎng)平臺。
在小程序這個浪潮中張一鳴似乎也尊崇延遲滿足算法，接近一半的人認(rèn)為頭條只能算是趕上小程序風(fēng)口的末班車，在一定程度上與BAT相比，失去了先發(fā)優(yōu)勢。
但美國著名的斯坦福棉花糖實驗總結(jié)出：能為眼前的利益堅持忍耐更長時間的人，之后普遍都會有更好的表現(xiàn)。
頭條在小程序的發(fā)力，結(jié)局如何還是一個未知數(shù)。不過有一點(diǎn)是清晰明了的——全民都在圍獵小程序。
二、競爭沒有邊界
圍獵后小程序的競爭，說到底還是微信支付寶百度以及頭條四家發(fā)布小程序的互聯(lián)網(wǎng)平臺間的競爭。
于開發(fā)者而言，做小程序某種程度上是把控時機(jī)最大限度地盈利，于商家而言是為了爭奪流量，而無論是哪個平臺上的小程序，之于用戶都是為了得到提高使用體驗感。
那么對于這四家發(fā)布小程序的重體量級互聯(lián)網(wǎng)平臺來說，吸引或爭奪開發(fā)者商家以及用戶，其實就是在為自己增加流量，流量在哪里，商機(jī)與可能就在哪里。
每家標(biāo)榜的定位聽起來都各不相同，微信一開始說重心在線下場景的拓展，支付寶對標(biāo)商業(yè)與生活服務(wù)，百度主打開源生態(tài)，頭條呢？
官方對其小程序的說法是：希望小程序提供更豐富、更有價值的服務(wù)給不同需求的用戶。
但每家的天花板開始慢慢顯露出來，也都在打破各自的邊界。
張小龍曾經(jīng)在微信公開課上舉了這樣兩個例子：一個是在公交車站，你掃一下公交站牌的二維碼就可以了解下一輛公交車到站的時間，也就是實時公交；另一個是在汽車站，掃一下汽車站的二維碼就可以購買車票而不需要排長隊，就像12306出行。很明顯，兩個例子對標(biāo)都是線下場景。
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